在岸飞机注册
在中国注册飞机的过程与其他国家相比非常不同。在你可以开始注册之前，必须获得民用航空器国籍卡。要得到这张卡，你必须符合中国民用飞机的规则。在你考虑在中国购买的飞机之前，最好阅读中国民用飞机的规则手册，以了解飞机飞行和注册相关的各项规章制度。
民用飞机可以在中国和另一个国家同时进行注册。但是如果你想在中国和另一个国家同时注册你的飞机，你必须确保你首先在离岸目的地进行注册。如果你首先在中国注册了你的飞机，你就无法在不放弃中国注册卡的前提下在其他地方进行登记。
中国民航总局的官员Zhao Jinyu告诉《境外投资》，要想在中国注册飞机，你的飞机必须满足一些硬件要求。首先，它必须是固定翼飞机，它必须在机翼之间拥有机身，以及在两侧都由尾翼。其次，飞机必须在两侧都有尾梁或垂直尾翼。
最后，民用航空器的国籍和注册标志的字体和大小必须满足某些特定要求。字母、数字和破折号必须是实线，不允许有装饰。除了破折号以外，机翼上的字不能超过50厘米。许多离岸中心没有这类规则。
离岸飞机注册
离岸注册飞机能够许多不同的好处，这值得我们思考。虽然美国拥有比世界上任何其他国家更多的注册飞机，但是在有些国家进行飞机注册更加便宜，也是值得考虑的。在过去的几年里，对许多跨国公司来说，百慕大、开曼群岛、巴哈马群岛、阿鲁巴已经成为公认的飞机注册商业目的地。在这些国家注册的波音商务喷气机的数量也在不断上升。
这些离岸中心的地理位置使得它们能够对接美国和加拿大。比如，开曼群岛到迈阿密南部只需要约90分钟的时间，并且与堪萨斯处于同一时区。这些国家的民航当局通常是友好的，并且能够讲一口流利的英语。但是，决定是否在离岸国家进行注册也有很多考虑。
在开始注册前，公民权的要求也许是最需要考虑的事情。例如，如果你想在美国注册飞机，你必须是美国公民。对许多中国的富裕人士来说，机密性是另一个重要的因素。美国飞机的所有权是公开的纪录，在互联网上公布，但是许多离岸中心不公开这些记录。此外，安全、税收、责任以及飞行便利在考虑离岸飞机注册时都是重要的因素。
在与许多在中国拥有飞机的人进行交谈后，笔者发现许多人认为注册飞机的最佳地点之一是开曼群岛。一位不愿透露姓名的商人表示：“在我接触的所有人中，我从来没有遇见过比开曼民航局更专业和周到的人。他们可以帮助你快速地注册，并且让一切变得私密和安全。”
开曼群岛是安全的，相比包括巴拿马在内的海外离岸中心，开曼群岛的英国法律制度和配套设施都很强。你可以不公开记录，税率相比中国也很低，比其他离岸中心也要相对低一点。开曼群岛的飞机注册公司Maples and Calder的官员Joannah Small告诉《境外投资》：“开曼群岛能够提供安全、稳定和‘友好旗’的私人飞机注册，以及对飞机拥有稳定权益的成熟体系。”
在岸游艇注册
尽管中国拥有大量的富裕人士，但是对游艇注册缺乏明确的规则已经成为导致中国游艇实际购买数量较低的关键阻碍因素之一。
根据此前的海事法，私人船只和商业船只之间不存在差异，这使得在国外购买和使用私人船只变得更加复杂。
在包括深圳、上海和青岛在内的大型城市中，注册游艇要远比那些小城市简单得多，这些小城市的规则仍然是不明晰的，经常在变化。
是否能够轻松地进行注册取决于游艇的大小。较大的游艇可能被视为客船，从而导致注册程序变得复杂，对游艇所有权的要求也更高（船员的资格、船员人数）。
当决定购买一艘游艇之前，业主需要准备各种证件和文件，包括国籍证书、所有权证明和船的认证。
虽然代理商和分销商可能帮助进行游艇注册，但是在游艇的实际运作和使用过程中有着许多限制。
2009年，中国政府颁发了首部完整的游艇法规，使得游艇注册得以简化和标准化。现在，只有海事局才能够改变游艇登记的流程。
该规定为中国的游艇产业带来了一些重要的变化。首先，规定简化了游艇登记手续。其次，所有海洋、湖泊和河流最终将完全对个人开放。此外，还将颁发游艇的全国驾驶执照。虽然地方政府仍然没有完全遵循这些规则，但是有越来越多的政府开始跟上，帆布了这些法规。
游艇驾驶执照
在中国，获得一张游艇驾驶执照需要面对中国政府和许多地方政府之间的权力博弈。获得这张执照很重要，因为你必须拥有它才能驾驶游艇。自2009年1月以来，所有的游艇学校必须遵照国家标准的收费、课时、考试和教材，从而使得整个国家能够使用相同的标准。
规定指出，中国海事局拥有权力向那些通过游艇驾驶学校训练课程的学生颁发私人游艇的驾驶执照。
游艇运营资质证书分为海洋游艇运营商资质证书和内河游艇运营商资质证书。
在新规定执行前，上海颁发的游艇驾驶执照不能用于其他省份，这在游艇业主中造成了混乱和愤怒。
长江三角洲（上海、浙江和江苏）的地方政府计划颁发统一的执照，可以在这些省份的所有河流和湖泊中使用。但到目前为止，这还没有成为现实。
然而，新规定的实施允许持有牌照的游艇运营商跨地区的航行，这被认为是中国游艇航行领域的一大突破。
进口关税和消费税
游艇在中国需要支付很高的消费税，这使得进口游艇的总税率高达43％左右。中国的高税率已经让许多中国的游艇买家在香港进行注册，甚至将他们的船停泊在那里。游艇的进口关税在8％和10.5％之间。
离岸游艇注册
考虑到中国的税收相比其他国家仍然很高，许多地区的规则也很模糊，目前在中国以外的地区注册游艇仍然是一个更好的主意。
许多制造商和经销商都鼓励买家在香港注册并且停泊他们的游艇。该司法管辖区以注册的便利性和优良的靠泊基础设施而为许多游艇业主所知。买家也将免于支付将游艇进口到中国的高额税收。
除了如前所述的避免高税收以外，离岸注册游艇还有很多好处。对业主和他们的游艇来说，使用传统的旗帜飞行仍然会带来严格的规定和限制。
中国仍然希望维护自身游艇产业的发展，因此进口游艇相比国产游艇来说的税收更高，国产游艇的税率仅为15％。所有离岸注册同样不需要支付这个税。
许多中国游艇业主们表示，他们已经注意到了一些游艇开始使用外国旗，而不是传统旗。全球主要的离岸游艇注册目的地包括新加坡、开曼群岛、多米尼克、马耳他、巴拿马、马绍尔群岛、塞舌尔、英属维尔京群岛、安提瓜和巴布达以及巴哈马。所有这些地区都显著地减少了注册费和税金。
一些国家还为游艇业主提供额外的好处，比如降低增值税税率以及更灵活的船员要求。一个很好的例子是红船旗，它能够提供，并且获得国际认可。使用红船旗注册的偶听（类似百慕大和英属维尔京群岛登记的游艇）能够获得英国皇家海军的保护，可以从全球各地英国的使领馆寻求帮助。
离岸游艇登记另一项很大的好处在于许多地区拥有更高的保密度，相关记录是不公开的。这非常适合中国客户，他们希望确保他们的一些资产得到隐藏和保护。
如果游艇业主不希望公开自身游艇主的身份，那么可以创建一个离岸结构，游艇业主可以成为这个结构的所有人，而这个结构是船只的所有者。因此，游艇所有者的风险和责任得到降低。这种解决方案也将允许在官方记录不出现游艇业主名字的情况下私人使用游艇。
总的来说，离岸注册游艇将不仅显着降低税收，而且他们的登记过程大多比较简单，相比中国能够提供更多的保护。
重点
相比许多离岸金融中心，中国的飞机和游艇登记过程仍然比较模糊和复杂。更糟的是，中国对飞机和游艇的征税相比前面提及的离岸中心是相当高的。毫无疑问，如果你打算购买一艘游艇或飞机，到境外注册是一个好主意。对中国投资者来说，香港似乎是注册游艇和飞机的好地方，这主要得益于低税率以及靠近大陆的地理位置。但是如果有人喜欢去往西方世界旅行，那么在开曼群岛、多尼米克或者其他离岸中心注册游艇或者飞机不仅能够帮助他们省钱，而且能够保护他们的利益和信息机密。在购买游艇或飞机前，应考虑许多不同的选项，包括香港或其他离岸金融中心进行购买。要全面地了解所能够获得的服务，看看该国的安全性，当然还有它的税收制度。
购买游艇的程序流程
- 向省级海事局申请船名。
- 提交游艇制造的产地证明、购销合同、交接证明、购船发票，进口游艇需同时提供海关证明，向属地海事船舶管理部门申请办理《所有权证书》。
- 提交游艇的产品质量证明、规格设备资料、竣工图等文件向海事船检机构申请办理《船检证书》及《适航证书》。
- 凭《所有权证书》及《船检证书》向海事船舶管理部门申请办理《国籍证书》。
- 定期按照各证书的规定办理年度审查及船舶安全检查。
- 游艇如要离开注册港所属区域驶向异地，需携《船舶签证薄》向海事监管部门办理签证手续。
中国海事局
买一架飞机要走14步 ：
第一步：双方沟通，公司推荐飞机（如果需要试飞，需要1万-5万元试飞费用/机型）；
第二步：确定意向机型与参考价格；
第三步：签署意向（条款基本与合同一致，但客户只需要支付诚意金）；
第四步：支付50万元人民币可退还定金（作为诚意金，唯有客户最终选定飞机才变为定金）；
第五步：公司推荐机位与飞机配置，客户确认（如果客户最终放弃，诚意金立即退还，意向失效）；
第六步：意向书生效，50万元成为不可退还定金（开始办理飞机进口批文）；
第七步：获取批文后，签署正式协议；
第八步：飞机在制造国（或供应商）交付地交付试飞（在当地交付即需要付清税金以外全款，产权转移）；
第九步：飞机运输、报关、再组装（海运一个月左右；空运一周左右。税金付清。）；
第十步：国内交付飞机（飞机将交运到客户所在地组装）；
第十一步：飞机办理临时三证或用美国三证，适航检查试飞；
第十二步：办理飞机三证（适航检查试飞后一周）；
第十三步：办理非经营性通航许可和飞行许可；
第十四步：飞机试飞，完成交付（首飞后一周内付清全款）。
消息来源：中国私人飞机白皮书
船舶的进口关税
Hs码 产品描述 进口关税(2011)
8903.1 充气的娱乐或运动用快艇 10%
8903.91 帆船(不论是否装有辅助发动机 ) 8%
8903.99 娱乐或运动用其他船舶或快艇 10.50%
8903.99 娱乐或运动用其他船舶或快艇 10%
资料来源：中国人民共和国海事局数据
