游艇注册
无论最终用于私人或者商业用途，游艇都可以使用马耳他的旗帜进行注册。
任何马耳他或欧盟的公民以及任何在马耳他或者欧盟成员国注册的公司都可以使用马耳他旗对游艇进行注册。因此，非欧盟国家的公民无法直接在马耳他完成对游艇的注册。然而，这样的非欧盟公民将有权在马耳他成立一家公司，并且使用马耳他旗持有并注册相关的游艇。
只要向国内当局递交规定的简单文件就能够完成一艘游艇在马耳他旗下的注册。 在完成临时注册的六个月后， 并且在向当局递交额外文件的基础上，游艇将永久地注册为马耳他旗船只。
用于国际商业用途的游艇将额外需要遵守国内商业游艇法则的标准。
国内当局就游艇注册所收取的费用与大小和吨位相关。这些费用一般都是合理的。
税收方面的考虑
马耳他公司通过运营一个或多个商业游艇获得的收入需要在马耳他缴税。在马耳他税收抵免体系下，总体有效税率仅为5％。事实上，运营企业需要就这些收入承担35％的所得税率。然而，如果该公司基于股东的利益来分配净股息，那么这些股东一般能够获得相当于运营公司利润分配七分之六的税收返还。
增值税
此外，在公海上行驶、载有收费乘客的商用包租游艇将免于支付马耳他的增值税（零税率）。同样，船舶供给和后续服务（包括维护和配置）将免征增值税。
飞机注册
马耳他航空方面的监管框架 旨在使马耳他成为国际航空业务的枢纽。马耳他希望成为欧洲地区飞机注册领域高效 而成熟的司法管辖区。 基于这一点，在马耳他注册将给予飞机和其所有人/运营人良好的声誉。
国内的监管框架是广泛适用并且在马耳他飞机注册的类型和目的上不受限制。在马耳他注册的飞机可能会被用于商业或其他私人用途。上述监管框架同样可以为正在建造中的飞机提供注册。
然而，对飞机注册人的国籍/居住地有着相应的限制。获批司法管辖区的居民或者企业可以注册私人飞机， 前提是注册人指定一位当地的居民作为代理人，代表其在马耳他处理飞机的相关事宜。
注册过程应该是相当简便与精简的，其中包括获得额外的许可和授权，比如适航证和航空经营许可证。
税收方面的考虑
任何人通过拥有、出租或经营任何飞机或飞机发动机并且从事或者受雇于与国际乘客或货物运输相关的活动获得的收入将被认为是来自马耳他以外地区的收入，无论飞机或者飞机发动机的注册国是哪里，也无论飞机是否通过马耳他的机场进行运营。
反过来，无需在马耳他纳税的居民公司（指的是在马耳他境外注册，但是在马耳他境内控制和管理的公司）只需要就以下项目在马耳他纳税：
来自马耳他的应税收入和资本利得;
在马耳他获得的、来自马耳他以外地区的应税收入（非资本利得）。
因此，注册在马耳他以外地区的企业（但不是马耳他的居民企业）通过拥有、租赁或者运营飞机或者飞机发动机获得的收入不会在马耳他被征税，除非企业在马耳他获得此类收入。基于上述马耳他退税体系，任何在马耳他获得的此类收入（或者支付给在马耳他注册的企业）通常会需要承担5％的总体有效税率。
此外，就马耳他的免双重征税条约而言（目前有60个条约已生效），对企业通过国际航空运营获得收入的征税权通常只属于企业进行有效管理的司法管辖区。因此，马耳他居民公司通过营运飞机从事国际航空业务所获得的利润通常只在马耳他进行征税。
增值税
航空公司使用飞机的供应、租赁、维修、服务和配置通常无需在马耳他承担增值税。
游艇/飞机租赁协议
马耳他的增值税部门已发出指引，澄清了马耳他在游艇和飞机租赁方面的增值税制度。就指引条款而言，收购游艇或者飞机所产生的增值税率最低可以达到5.4％，这取决于游艇的大小和动力以及飞机的相关功能，包括飞机的型号、最大燃油容量和燃油消耗。
