为航运业务提供慷慨的税收优惠
作为一个航运中心，塞浦路斯能够获得成功的最重要原因是该国为船东、船舶管理公司和船员提供的税收优惠政策。对船东来说，塞浦路斯能够针对塞浦路斯船舶的船东通过任何船舶公司在塞浦路斯和海外港口之间、或者海外港口之间运营该船舶所得到的收入免除所有所得税和企业税。从本质上来讲，拥有悬挂塞浦路斯旗的船舶的塞浦路斯船舶公司所开展的航运业务获得的利润都不需要支付所得税。
塞浦路斯同样能够针对塞浦路斯船舶通过任何船舶公司在塞浦路斯和海外港口之间、或者海外港口之间运营该船舶所得到的利润直接或者间接获得的股息免除相关税赋。此外，塞浦路斯对船舶公司支付的股息不征收预提税，对出售船舶或者出售或转让船舶公司的股份不征收资本利得税。如果船舶由塞浦路斯船舶管理公司进行管理，那么船东将被减征船舶吨税。
塞浦路斯能够向船舶管理人提供的税收优惠包括船舶管理公司所支付的股息毋须缴纳预提税，出售船舶管理公司的股份不征收资本利得税。塞浦路斯还向船员提供优惠政策，这意味着在塞浦路斯船只上工作的船员的收入在塞浦路斯毋须支付所得税。
强大的支持服务使塞浦路斯成为海事活动的理想目的地
就塞浦路斯对船东的吸引力而言，税收优惠并不是唯一的因素。塞浦路斯能够为船东提供一系列独特的支持服务，这使得在那里开展航运业务能够带来回报。这些服务包括已经在该国开展业务的大量船舶管理公司；法律让船东能够好地保护他们的船只免受海盗的袭击；有利于航运业务的法律体系；卓越的银行体系以及专业的员工队伍，这一切使得在塞浦路斯开展航运业务变得很有吸引力。
塞浦路斯是全球最大的船舶管理中心之一，也是欧盟最大的船舶管理中心。2012年上半年，该国船舶管理业的收入占国内生产总值的5％。超过140家船舶控股及船舶管理公司在该国开展国际业务，许多世界上最大的船舶管理公司已经在塞浦路斯建立了全功能的办事处，这使得该国成为开展航运业务的理想目的地。
此外，塞浦路斯首个制定相关法律允许船舶所有者和经营者在商船上拥有武装警卫的国家，这些警卫可以保护船员、船舶和货物免受海盗的袭击。这部法律于去年推出，提升了该国作为一个可靠且不断发展的航运中心的形象。
塞浦路斯法律制度的其他方面也使得其对中国船东来说极具吸引力。塞浦路斯是所有国际海事公约的缔约国，并与中国签署了双边协议，这能够为希望在塞浦路斯开展业务的中国航运企业带来显着的经济优势。
塞浦路斯是一个受人尊敬的国际金融中心，能够通过广泛的网络银行提供一系列的服务。该国常见的银行体系和法律框架都基于英国的模式。该国拥有一些外资银行的分行，能够满足国际企业的银行业务需求。需要资金的公司可以很容易地获得商业贷款及信贷融资，比如短期贷款或流动资金透支。总部设在塞浦路斯的国际公司还能够获得其他服务。
作为全球最大的国际航运中心之一，塞浦路斯能力出众、经验丰富的专业人士能够提供广泛的服务。此外，与其他欧盟国家相比，受过良好教育、会讲英语的劳动力使得人们能够更为便利地在这里开展航运业务。
塞浦路斯的船舶注册
考虑到塞浦路斯在航运业务方面能够提供的大量税收和配套服务优势，对那些希望进军航运业务的中国投资者来说，在塞浦路斯开展业务将是明智的。
在塞浦路斯注册船舶的一个好方法是在该国建立船舶公司。这是因为如果船舶归属的公司在塞浦路斯注册，那些这艘船就会被认为是塞浦路斯籍的，而不管谁拥有该公司的股份。注册塞浦路斯船舶公司既简单又廉价。对希望在塞浦路斯注册船舶的船东来说，注册单船公司已经成为一种常态。
一家塞浦路斯公司可以是由一人或多人成立的私人公司，也可以是由任何七个或更多的人成立的公众公司，这些创立人需要签署公司章程备忘录。该国对建立私人企业没有最低资本要求。注册一家公司最快可以在七天内完成。第一步是预留公司的名称，并获得公司注册处的初步批准。其后，预期的公司所有人需要聘请一名律师准备公司组织章程大纲及章程细则。当这些文件都已经准备好后，他们应该向公司注册处提交这些文件。最后，公司应该向塞浦路斯商务部、财政部和劳动部进行注册。
如果船舶所属公司注册在欧盟的其他地方，这艘船舶也可以被认为是塞浦路斯籍，前提是该公司已委任一名驻塞浦路斯的代表或该船舶由塞浦路斯船舶管理公司管理或由有塞浦路斯业务的欧盟公司进行管理。如果船舶所属公司位于欧盟以外地区但其控股股东是塞浦路斯公民，那么该船舶也可以被认为是塞浦路斯籍的。
如果该船舶是一艘塞浦路斯籍的船舶，它就很容易进行注册，只要向塞浦路斯船舶注册处提交有关文件即可。与船舶本身相关的要求包括：
i. 任何船龄的客船必须通过一次入境检验，以后每年进行检查。船龄超过30年的客船（但不超过40年）需要经受船体、机械和船舶一般条件的检查才能够进行注册，并且以后接受例行入境检查和例行年度检查。它们必须由塞浦路斯籍或欧盟（或欧洲经济区）的船舶管理公司进行管理，其营业地点必须在塞浦路斯。船舶必须充分配备合格的人员，并且拥有符合欧盟规定的认证。 船龄40年以上的客船一般都不会被接受登记。
ii. 移动式近海钻井装置可以在无任何附加条件的情况下进行注册，前提是它们的船龄不超过25年。如果超过25年，他们需要满足船龄为20至23年的货船所需要满足的条件。自走式移动海上钻井装置同样也必须遵守移动式近海钻井装置建造和设备国际海事组织公约的规定和进行相关认证。
iii. 船龄15年以下、总吨位超过1000吨的货船可以在没有任何进一步要求的情况下进行注册。船龄在15至20年之间的船舶需要通过入境检验。 船龄20年以上的船舶（但不超过23年）需要通过入境检验，并且由塞浦路斯或欧盟（或欧洲经济区）的船舶管理公司进行管理，其营业地点需要在塞浦路斯，并且充分配备合格的人员，获得符合欧盟法规的认证。 船龄为23年以上的货船一般都不会被接受登记。
iv. 较小的船只（包括游艇、渔船、辅助船、超过500吨的海洋拖船、低于1000总吨的货船）也可以在符合若干条件的情况下进行注册。
